La Smart d’aujourd’hui n’a presque plus rien à voir avec la marque que nous connaissions. Créée pour transformer la mobilité urbaine avec une citadine biplace, elle s’est réinventée ces dernières années en constructeur de SUV électriques, toujours plus grands et de plus en plus éloignés du concept qui en avait fait une icône. Cette mutation ne se déroule pas comme prévu.
En 2025, Smart n’a écoulé que 13 100 véhicules en Europe, soit une chute de près de moitié par rapport à l’année précédente. Dans un marché très concurrentiel, pénalisé par les droits de douane visant les véhicules électriques produits en Chine et par une adoption de l’électrique moins régulière qu’anticipé, il est devenu évident qu’un changement s’imposait.
2026, une année décisive pour Smart
C’est dans ce contexte que 2026 s’annonce comme une année charnière. Pour l’instant, la marque reste 100 % électrique en Europe - elle a déjà présenté un hybride rechargeable en Chine -, tout en préparant un retour assumé à ses origines. Baptisée Smart #2, cette nouveauté reprend la formule de la fortwo : une citadine à deux places destinée à restaurer l’identité, la visibilité et, surtout, la pertinence de la marque sur l’un des marchés les plus exigeants au monde.
Retour au format qui a défini Smart
Après plusieurs années consacrées aux SUV - #1, #3 et, plus récemment, #5 -, Smart mise de nouveau sur une voiture conçue dès l’origine pour la ville, compacte tant par ses dimensions que par sa philosophie. La Smart #2 représente donc bien davantage qu’un simple modèle inédit : elle constitue une tentative de retrouver l’identité de la marque, diluée depuis la disparition de la fortwo en 2024.
La présentation de la #2 approche rapidement. Elle aura lieu dès avril au Salon de Pékin, organisé du 24 avril au 3 mai. Malgré l’imminence de cette révélation, les informations disponibles sur la nouvelle #2 restent très limitées.
Une nouvelle plateforme pour la Smart #2
Le seul élément officiellement confirmé concerne l’arrivée d’une nouvelle plateforme, nommée Electric Compact Architecture (ECA). Celle-ci a été développée spécifiquement afin de conserver les proportions et les dimensions ultracompactes qui caractérisaient la fortwo originelle.
Sa silhouette devrait être immédiatement identifiable, Smart promettant « un intérieur et un extérieur entièrement redessinés », ainsi qu’« une identité totalement renouvelée ». Aucune autre caractéristique technique n’est connue à ce stade. Ce modèle constituera le véritable test de la nouvelle orientation stratégique de Smart.
Un virage dans un environnement difficile
Ce changement de cap s’accompagne également d’une nouvelle direction. Wolfgang Ufe a pris les commandes de Smart Europe le 1er mars. Son objectif est sans ambiguïté : regagner des volumes et de l’importance sur l’un des marchés les plus compétitifs au monde.
Cette transition intervient dans un contexte compliqué. Au-delà du recul des ventes, Smart doit composer avec un frein structurel : les droits de douane européens appliqués aux véhicules électriques fabriqués en Chine. Tous les modèles de la marque y sont produits et subissent une taxe supplémentaire de 18,8 %, qui s’ajoute aux 10 % de base - une charge significative pour une gamme exclusivement électrique.
Malgré cela, Smart conserve sa trajectoire et demeure 100 % électrique en Europe. La différence se situera dans les priorités : plutôt que de croître par la taille de ses modèles, la #2 mise à nouveau sur la spécialisation urbaine comme facteur distinctif. Smart revient ainsi à son point de départ… pour mieux avancer.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire