Dacia Hipster Concept : la nouvelle voiture électrique populaire

L’Europe traverse une période de transformation. Elle touche non seulement l’automobile, mais aussi nos modes de vie, et le marché s’adapte à cette évolution.

Connue pour proposer « le meilleur rapport qualité-prix », Dacia vient de dévoiler un nouveau concept-car poursuivant un objectif très précis : réinventer la voiture populaire.

La marque qui, il y a plus de vingt ans, ambitionnait de commercialiser une familiale à 5 000 euros présente aujourd’hui le Hipster Concept, une voiture électrique qui entend être aussi accessible que l’était la Logan au début du siècle.

« C’est le projet le plus Dacia sur lequel j’ai jamais travaillé. Il a le même impact social que la Logan il y a 20 ans. »

Romain Gauvin, directeur du Design avancé et du Design extérieur de Dacia

Il ne faut toutefois pas s’attendre à un tarif de l’ordre de 5 000 euros… Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce nouveau concept-car.

Pourquoi le Dacia Hipster Concept se distingue-t-il ?

Avec seulement trois mètres de long, 1,55 m de large et 1,52 m de haut, le Dacia Hipster peut accueillir jusqu’à quatre adultes. Son coffre offre un volume compris entre 70 litres et 500 litres selon la position des sièges.

Ses dimensions sont particulièrement réduites - il est bien plus court que les kei cars japonais, tout en étant plus large - et le Hipster Concept pèse 20 % de moins qu’une Dacia Spring. Sa masse ne dépasse pas 800 kg.

Cette légèreté réduit les besoins en matières premières, la consommation d’énergie lors de la fabrication ainsi que l’énergie nécessaire aux déplacements. Elle contribuerait ainsi à diviser par deux l’empreinte carbone par rapport aux voitures électriques actuelles.

Un design simple et des solutions allégées

Cette volonté de simplicité se retrouve dans son style : un volume compact posé sur quatre roues placées aux extrémités, des surfaces épurées et aucun élément superflu. La face avant associe des projecteurs horizontaux à une apparence robuste, mais accueillante. À l’arrière, le hayon couvre toute la largeur du véhicule et s’ouvre en deux parties afin de faciliter l’accès au coffre.

Comme sur d’autres modèles de la marque, plusieurs astuces permettent de limiter à la fois les coûts et le poids. Les feux arrière sont intégrés à la vitre, ce qui supprime des pièces supplémentaires, tandis que les poignées de porte sont remplacées par des sangles, à la fois plus légères et plus pratiques.

Seuls trois éléments de la carrosserie reçoivent de la peinture : la face avant et les entrées des portes latérales. Tout le reste conserve la teinte naturelle du matériau.

Un habitacle optimisé et connecté au smartphone

À bord, chaque élément vise à exploiter l’espace au mieux. Les vitres sont verticales, les sièges affichent leur structure apparente et sont recouverts d’un tissu technique. La banquette avant, inspirée des voitures populaires d’autrefois, ne forme qu’un seul élément. Grâce à la banquette arrière rabattable, le coffre peut passer de 70 litres à 500 litres.

La technologie adopte également le principe BYOD - Bring Your Own Device - et fait l’impasse sur tout écran central. Le smartphone de l’utilisateur assure les fonctions d’infodivertissement et peut même faire office de clé numérique.

Quand le Dacia Hipster Concept arrivera-t-il ?

Pour le moment, le Dacia Hipster Concept reste exactement cela : un simple concept-car. Les ingénieurs de la marque expliquent qu’il a été conçu en envisageant sa faisabilité industrielle, mais plusieurs points doivent encore être finalisés, notamment concernant les réglementations à respecter.

Bien qu’il ait été imaginé avant l’annonce d’Ursula von der Leyen concernant l’E-Car européen, le Hipster laisse entrevoir ce que pourrait devenir cette catégorie. Il révèle aussi l’orientation que souhaite prendre la marque roumaine : des voitures électriques abordables, simples, pratiques et durables.