Peugeot aborde 2026 sous les meilleurs auspices avec la présentation du 408 restylé au Salon de Bruxelles. Le modèle est déjà commercialisé au Portugal, à partir de 37 065 euros.
Apparu en 2023, le crossover français profite des mêmes évolutions de style et de technologie que son « frère » 308. Il reçoit également une déclinaison hybride rechargeable exclusive dans la gamme du constructeur français.
Peugeot 408 : un style revu et un i-Cockpit toujours central
À l’avant, les optiques adoptent désormais une conception scindée : les projecteurs principaux sont dissociés de la signature lumineuse. Sur les finitions les plus riches, les « trois griffes » sont reliées par de petits segments. À l’arrière, tandis que la 308 conserve le logo de la marque, la 408 le remplace par le lettrage « Peugeot », rétroéclairé sur toutes les versions.
Dans l’habitacle, le Peugeot 408 restylé reste organisé autour de l’i-Cockpit. Celui-ci associe deux écrans de 10 pouces, l’un pour l’instrumentation et l’autre pour l’infodivertissement. Sous ce dernier prend place l’i-Toggle, un petit écran sur lequel il est possible d’enregistrer des raccourcis vers les fonctions les plus fréquemment utilisées au volant.
Des motorisations pour (presque) tous les besoins
Sous le capot, le nouveau Peugeot 408 conserve les mêmes offres essence, hybrides rechargeables et 100 % électriques.
La principale évolution concerne la version hybride rechargeable : sa puissance cumulée progresse de 15 ch, passant de 225 ch à 240 ch, tout comme son autonomie en mode 100 % électrique. Grâce à une batterie de plus grande capacité, offrant 14,2 kWh utiles, la 408 Plug-in Hybrid revendique désormais jusqu’à 85 km d’autonomie WLTP entre deux recharges. Une recharge à 7,4 kW demande environ 2 h 05 min.
Pour le reste, les changements sont limités. L’entrée de gamme demeure la 408 Hybrid 145 ch, qui combine le moteur essence 1.2 Turbo bien connu à un petit moteur électrique de 21 kW (29 ch), alimenté par un système mild-hybrid de 48 V. Si ce type d’hybridation ne permet généralement pas de rouler en tout électrique, la 408 fait exception.
À vitesse stabilisée, et tant que la batterie dispose de suffisamment de charge, le crossover français peut circuler en mode « zéro émission ». Il annonce alors une consommation moyenne de seulement 5 l/100 km.
E-408 : jusqu’à 456 km d’autonomie WLTP
Au sommet de la gamme se trouve l’E-408, animée par un moteur électrique de 213 ch (157 kW) alimenté par une batterie de 58,2 kWh. Elle peut ainsi parcourir jusqu’à 456 km en cycle mixte WLTP.
L’E-408 accepte la recharge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 120 kW, ce qui permet de faire passer la batterie de 20 % à 80 % en environ 30 minutes.
À partir de 37 065 euros
Le Peugeot 408 restylé est proposé uniquement avec deux niveaux de finition : Allure et GT. Dès la finition Allure, le crossover français reçoit l’accès et le démarrage mains libres, la climatisation automatique bi-zone, des capteurs de stationnement arrière, des projecteurs full LED, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces - 19 pouces sur l’hybride rechargeable -, entre autres équipements.
La finition GT, plus complète, ajoute notamment des projecteurs LED Matrix, des capteurs de stationnement avant, une conduite semi-autonome de niveau 2, un hayon électrique et d’autres équipements. Découvrez les prix de l’ensemble de la gamme :
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