Pour tous ceux qui gardent en mémoire les compactes sportives des années 1980 et 1990, le sigle GTi demeure « gravé » dans le cœur des passionnés d’automobile du monde entier. Volkswagen ne l’a jamais délaissé ; chez Peugeot, il s’apprête désormais à revivre.
Le dernier modèle Peugeot à avoir porté l’appellation GTI était le 308 de la précédente génération, dont la carrière s’est achevée en 2021.
La désignation PSE (Peugeot Sport Engineering) devait prendre sa succession, mais cette orientation n’a finalement donné naissance qu’à la 508 PSE hybride rechargeable.
Alain Favey, le nouveau directeur général de la marque, a aujourd’hui confirmé à la presse le retour de ce sigle historique. Il a déclaré vouloir « cultiver la réputation de la marque pour les sensations de conduite ».
Le retour du GTI avec une réserve…
Selon Alain Favey, ce nouveau modèle sera lancé « dès que possible ». Il convient toutefois de nuancer : les octanes ne seront pas au rendez-vous.
Le célèbre sigle reviendra chez Peugeot sur la 208, plus précisément avec une déclinaison 100 % électrique du modèle actuel. Sa présentation pourrait intervenir dès l’été prochain.
« Nous avons décidé que le GTi reviendrait avec l’e-208. C’est un signe clair de notre volonté de renouer avec notre histoire et avec notre engagement dans le sport automobile. »
Alain Favey, directeur général de Peugeot
À ce stade, Alain Favey n’a pas précisé si cette e-208 GTi constituerait une exception ou le premier modèle d’une future série. Il a reconnu que l’avenir de ce sigle dépendra de l’accueil des clients de la marque. « Nous allons commencer avec l’e-208 et écouter ce que nos clients ont à dire. Nous n’excluons pas d’autres versions (ndlr : y compris à combustion), mais, pour l’instant, rien d’autre n’est prévu », a-t-il précisé.
Peugeot e-208 GTi : les éléments déjà connus
Les ingrédients de cette nouvelle Peugeot e-208 GTi devraient être comparables à ceux déjà vus sur les Abarth 600e et Alfa Romeo Junior Veloce.
L’e-208 GTI devrait ainsi recevoir un moteur électrique de 240 ch ou 280 ch, un différentiel autobloquant ainsi qu’un châssis spécifique.
Des performances attendues face à l’Alpine A290
Le choix de l’électrique pour cette Peugeot GTI risque de décevoir certains. Les modèles italiens ont néanmoins démontré qu’ils pouvaient être de véritables machines enthousiasmantes à conduire.
Sur l’Abarth 600e, le 0 à 100 km/h est réalisé en environ six secondes. L’e-208 étant plus compacte et potentiellement plus légère - la 600e affiche 1625 kg -, cette nouvelle Peugeot e-208 GTi pourrait améliorer ce chrono.
La nouvelle Alpine A290 - que nous avons déjà essayée en vidéo - vient donc de trouver en la Peugeot e-208 GTI l’une de ses rivales les plus sérieuses.
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