Hyundai Tucson d’occasion : un excellent SUV, mais rare

Le Hyundai Tucson compte parmi les meilleurs SUV de son segment. Mais l'offre sur le marché de l'occasion reste limitée.

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La troisième génération du Hyundai Tucson (2015-2020) a représenté une étape décisive pour le constructeur sud-coréen en Europe. Ce SUV fait partie des modèles qui ont permis à Hyundai de se défaire définitivement de son image d'alternative « rationnelle », pour s'imposer comme une marque également capable de proposer technologie, qualité et image.

Le constructeur sud-coréen a massivement investi en Europe, notamment dans des centres de développement et de design, les ressources humaines et les usines. Le Tucson illustre clairement l'importance stratégique du marché européen pour Hyundai.

Aujourd'hui encore, le Tucson demeure une option très pertinente sur le marché de l'occasion. Nous avons relevé plus de 80 exemplaires proposés sur Piscapisca.pt, dont la plupart sont certifiés et vendus avec une garantie.

C'est un choix à envisager pour les automobilistes en quête d'un SUV simple à vivre, spacieux, confortable et prévisible au quotidien. La majorité des versions bénéficie par ailleurs d'un équipement très complet. L'exemplaire que nous avons trouvé à moins de 21 000 euros dispose même de sièges arrière chauffants, une dotation rare dans ce segment.

Le Hyundai Tucson privilégie une sobriété durable à l'extérieur

Le style extérieur du Hyundai Tucson (2015-2020) montre comment concevoir une voiture capable de bien vieillir sans tomber dans l'excès. Ses proportions sont harmonieuses et sa carrosserie inspire la robustesse, sans adopter l'agressivité stylistique qui se démode rapidement.

La version la plus aboutie de cette troisième génération est toutefois arrivée avec le restylage de 2018, qui a affiné l'ensemble : calandre redessinée, projecteurs plus effilés et présentation visuelle plus contemporaine, en accord avec l'identité que Hyundai souhaitait alors consolider.

Ce n'est pas un SUV qui attire tous les regards de loin, mais il ne semble pas non plus vieilli. Sur un modèle d'occasion, c'est un avantage évident. L'assemblage de la carrosserie est également solide, qu'il s'agisse des plastiques, des projecteurs ou d'autres composants, ce qui favorise un vieillissement plus serein.

Un Coréen qui vieillit comme un Japonais

C'est surtout à bord que le Tucson justifie pleinement sa popularité. L'habitabilité constitue l'un de ses atouts les plus unanimement reconnus : la largeur aux épaules est généreuse, les adultes disposent d'un espace suffisant à l'arrière et le coffre répond efficacement aux besoins d'une famille, pour les vacances, les poussettes ou un usage professionnel léger.

La qualité perçue est convaincante, tandis que la rigueur d'assemblage a de quoi faire froncer les sourcils à de nombreux concurrents allemands, y compris issus de marques premium. Le niveau atteint par Hyundai avec ce Tucson semble mêler le meilleur des écoles allemande et japonaise.

Sur les modèles les plus récents, particulièrement ceux produits après 2018, le système d'infodivertissement a nettement progressé : il réagit mieux, reçoit des écrans plus grands et intègre Apple CarPlay ainsi qu'Android Auto.

Même les finitions intermédiaires proposent habituellement une dotation très fournie. Il est donc essentiel d'examiner attentivement chaque annonce : certains Hyundai Tucson d'occasion particulièrement bien équipés peuvent facilement passer inaperçus lors d'une recherche trop rapide - plusieurs exemplaires sont disponibles via ce lien.

Très agréable sur route

Le comportement du Tucson reste fidèle à sa philosophie. Il ne s'agit pas d'un SUV conçu pour procurer des sensations fortes, mais pour être plaisant au quotidien. La suspension privilégie le confort et absorbe correctement les revêtements dégradés, un point particulièrement important sur les routes portugaises. La direction se montre précise et efficace en ville, au stationnement comme lors des manœuvres, sans nuire à la stabilité sur autoroute.

Concernant les motorisations Diesel, il convient d'être précis. Avant le restylage, le principal moteur était le 1.7 CRDi (115 ch), une mécanique connue, robuste et sobre. À partir de 2018, le 1.6 CRDi a également été proposé, avec 116 ch ou 136 ch selon la finition et la transmission.

Sur route, les deux moteurs remplissent correctement leur mission : ils offrent de bonnes reprises à vitesse modérée, un couple suffisant compte tenu du poids du véhicule et des consommations réalistes pour les gros rouleurs. Aucune surprise, ni bonne ni mauvaise ; une nouvelle fois, c'est un point qui joue en faveur du Tucson comme occasion.

Des prix stables, mais une offre réduite

Le marché national ne facilite pas les recherches de ceux qui souhaitent acheter un Tucson d'occasion. L'offre reste relativement restreinte, même si les tarifs se sont stabilisés.

Sur PiscaPisca, les exemplaires Diesel les plus anciens, de 2015 et 2016, équipés du moteur 1.7 CRDi et affichant un kilométrage moyen, sont proposés entre 16 000 euros et 18 000 euros. Les prix augmentent logiquement avec l'année, l'équipement et les caractéristiques du véhicule.

Ce tableau fourni par MotorCV / Piscapisca.pt permet de mieux comprendre l'évolution du Hyundai Tucson sur le marché de l'occasion :

Les modèles post-restylage, équipés du 1.6 CRDi, se situent majoritairement entre 20 000 euros et 30 000 euros, selon l'année, le kilométrage, la boîte manuelle ou DCT à double embrayage, ainsi que le niveau de finition.

Coûts

À l'image de Hyundai, régulièrement classé parmi les marques les plus fiables, le Tucson jouit d'une réputation de fiabilité globalement positive. Il n'est pas associé à des défauts structurels graves, ce qui contribue à expliquer sa bonne réputation sur le marché de l'occasion.

Certains éléments méritent néanmoins d'être vérifiés. Sur des véhicules ayant davantage roulé, une usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur est parfois signalée, surtout en cas d'utilisation urbaine intensive. Les versions dotées de la boîte automatique DCT peuvent se révéler moins fluides à faible allure ou pendant les manœuvres : ce point doit être soigneusement essayé avant l'achat.

Comme pour tout Diesel moderne, l'historique d'utilisation est déterminant. Les voitures utilisées presque exclusivement sur de courts trajets demandent une inspection plus attentive, notamment pour les composants liés au système antipollution. Globalement, les coûts d'entretien restent maîtrisés et comparables à ceux du segment, sans la charge financière des alternatives premium.

Voici le Hyundai Tucson que nous choisissons

Sur le marché portugais, le choix le plus équilibré concerne les Hyundai Tucson post-restylage, à partir de 2018, équipés du moteur 1.6 CRDi. L'idéal est de privilégier une boîte manuelle, ou une DCT correctement essayée, ainsi qu'un historique d'entretien complet.

Cette version offre le meilleur compromis entre modernité, efficacité, confort et valeur résiduelle, sans atteindre les niveaux de prix des exemplaires les plus récents ni imposer les concessions des anciennes versions d'entrée de gamme.

Dans ce rapport fourni par le cabinet MotorCV / Piscapisca.pt, vous accédez aux informations les plus pertinentes sur ce modèle sur le marché portugais :