Denza Z : le coupé électrique qui vise Porsche et Mercedes-AMG

Denza constitue la marque premium de BYD, mais, au Salon de Shanghai, elle démontre aussi viser très haut sur le terrain des sportives très performantes en dévoilant la Denza Z - Nissan contestera-t-il cette appellation ?

Encore à l’état de concept, ce coupé affiche clairement son intention de se mesurer à des références telles que les Porsche 911 et Mercedes-AMG GT.

Ce GT s’affranchit toutefois des codes habituels. Il abandonne le moteur thermique au profit d’une motorisation 100 % électrique et, si ses caractéristiques définitives restent inconnues, il devrait reprendre la même architecture à trois moteurs que la Z9 GT, le break de chasse récemment présenté en Europe : 710 kW (965 ch) et 1200 Nm de couple.

La nouvelle plateforme e³ de BYD, développée pour les automobiles de luxe et à hautes performances, forme le socle de cette proposition.

Elle réunit trois technologies essentielles : la structure Cell-to-Body (CTB), qui intègre la batterie à la carrosserie ; une direction sans liaison mécanique, où les commandes sont transmises électroniquement entre le volant et les roues ; ainsi que de nouveaux amortisseurs magnétorhéologiques capables de réagir aux variations du revêtement routier en moins de 10 millisecondes.

Des lignes davantage européennes que chinoises

Si la Denza Z adopte un style qui évoque plus l’Europe que la Chine, cela s’explique aisément : ses lignes ont été dessinées par Wolfgang Egger, actuel directeur du design de BYD. Avant d’occuper ce poste, il a travaillé chez Alfa Romeo, SEAT et Audi. La superbe Alfa Romeo 8C Competizione compte notamment parmi ses créations.

Lors de la présentation au Salon de Shanghai, Egger a exposé les caractéristiques et les signatures stylistiques les plus marquantes de la Denza Z :

Un coupé électrique Denza Z face aux sportives européennes

Le véhicule exposé à Shanghai ne proposait que deux places et recevait un arceau derrière les sièges sport. Toutefois, pour prétendre rivaliser avec les Porsche 911 et Mercedes-AMG GT, le modèle de série disposera de deux places supplémentaires.

L’habitacle souligne lui aussi les ambitions premium du projet. Des éléments en fibre de carbone forgée y prennent place, mais le détail le plus frappant reste le volant, capable de se rétracter sous la planche de bord - une solution rendue possible par l’absence de colonne de direction.

Denza affirme que ce dispositif améliore la sécurité en cas de choc - même si l’on aimerait savoir de quelle manière : pour que le volant ne gêne plus, il faut que le conducteur ne soit pas en train de conduire. Et qu’en est-il de l’airbag ?

Quelle date de lancement ?

Bien qu’il s’agisse d’un concept, la Denza Z semble très proche de la version de production. Son arrivée sur le marché chinois est prévue au début de 2026, avec un tarif d’accès annoncé comme… absurde.

Selon CarNewsChina, les prix de la Denza Z débuteraient à un peu plus de 37 000 euros, soit moins de la moitié du prix d’une Porsche… 718 Cayman en Chine.