Avant son lancement commercial, la Toyota Aygo X 2026 a effectué une dernière apparition au Salon de Bruxelles, où elle s’est montrée pour la première fois au public européen.
Cette mise à jour ne se limite pas à l’esthétique : l’Aygo X devient la première et la seule citadine du segment A hybride proposée sur le marché. Il s’agit d’une hybride intégrale (full hybrid), qui ne requiert aucune recharge extérieure. Le trois-cylindres essence 1,0 litre disparaît donc au profit exclusif de la mécanique hybride de la Yaris.
Le système associe un moteur essence de 1,5 litre à une unité électrique et délivre 116 ch, soit une progression considérable face aux 72 ch précédents. Dans le même temps, la consommation baisse de 1 litre aux 100 km, passant de 4,8 l/100 km à seulement 3,8 l/100 km. Hormis les hybrides rechargeables, aucun modèle thermique du marché n’annonce une consommation aussi faible que celle de l’Aygo X.
Les gains ne concernent pas uniquement la sobriété. Avec cette nette hausse de puissance, la Toyota Aygo X offre également des performances bien plus vives : elle atteint 100 km/h en 9,2 s, contre 14,9 s pour sa devancière.
Les principales évolutions de la Toyota Aygo X 2026
L’intégration de la technologie hybride Toyota a imposé une nouvelle face avant à l’Aygo X 2026, plus longue et dotée d’un porte-à-faux avant augmenté de 76 mm. Son dessin se veut désormais plus élaboré. Aucun de ces éléments n’a été conservé : le capot, le pare-chocs et les projecteurs sont inédits. Les jantes le sont aussi, avec des diamètres de 17 ou 18 pouces.
À bord, la planche de bord reçoit désormais une instrumentation entièrement numérique, tandis que la citadine renforce sa connectivité. Toutes les versions disposent de série d’un chargeur de smartphone sans fil, d’une clé numérique et d’un frein de stationnement électrique. Les matériaux ainsi que l’insonorisation ont également été revus, sans modifier la configuration à quatre places ni le volume de coffre de 231 litres.
La GR Sport, une nouveauté dans la gamme
La gamme de cette citadine accueillera aussi une déclinaison GR Sport. Si ces lettres évoquent habituellement la haute performance et les pneus fumants, elles désignent ici essentiellement un niveau de finition. L’Aygo X GR Sport adopte une présentation plus sportive, avec un capot et un toit noirs, des inserts intérieurs noir brillant et gris, ainsi que le logo GR.
Son intérêt ne se résume toutefois pas au style. Elle ne gagne pas de puissance, mais bénéficie de réglages propres pour la direction et la suspension, ainsi que d’une barre stabilisatrice plus épaisse, afin d’offrir une conduite plus dynamique et plus engageante.
Quelle date d’arrivée ?
La Toyota Aygo X 2026 devrait arriver prochainement sur le marché. Ses tarifs ne sont pas encore définitifs, mais elle se heurtera à la fiscalité portugaise, jugée anachronique : malgré des consommations et des émissions annoncées en baisse par rapport à l’ancien moteur 1,0 litre, sa cylindrée supérieure de 50 % fait à elle seule grimper l’ISV (taxe sur les véhicules) d’environ 2 300 euros.
L’Aygo X équipée du moteur 1.0 est proposée à partir de 18 690 euros, alors que la Yaris hybride la moins chère débute à 24 330 euros. Le tarif de la nouvelle Aygo X hybride devrait se situer quelque part entre ces deux montants.
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