Réservée à seulement 60 exemplaires et affichée à trois millions d’euros hors taxes, la Bugatti Chiron Pur Sport ne laissait évidemment pas espérer des frais d’entretien modérés, surtout au regard de son impressionnante mécanique.
Mais combien faut-il réellement débourser pour entretenir une Chiron Pur Sport ? Afin de le savoir, Muhammad Al Qawi Zamani, un passionné de Bugatti installé à Singapour, s’est rendu dans la nouvelle concession de la marque sur place pour poser une question très simple : quel est le coût d’entretien d’une Chiron Pur Sport sur quatre ans ?
Avant de détailler les montants, une précision s’impose : ils n’incluent ni les taxes, ni la main-d’œuvre, ni les frais de transport, et correspondent aux tarifs appliqués à Singapour.
Bien plus qu’une simple vidange
La première intervention sur une Bugatti Chiron Pur Sport intervient après 14 mois ou 16 000 kilomètres. Si le client souscrit au programme d’entretien de la marque, elle peut également se dérouler à son domicile, avec le déplacement de 10 techniciens Bugatti spécialisés.
À cette occasion, il faut remplacer l’huile moteur (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), le filtre à huile, le liquide de refroidissement ainsi que 16 (!) bouchons de vidange. La facture atteint environ 21 271 euros.
Tous les 16 000 kilomètres, ou tous les 14 à 16 mois, les jantes doivent également être remplacées, pour un coût de 42 641 euros. Les disques de frein en céramique et les étriers en titane imprimés en 3D reviennent, quant à eux, à 50 318 euros. Toujours pour le freinage, le nettoyage du système, le remplacement du liquide de frein et des câbles coûtent 50 316 euros.
Les pneus possèdent eux aussi une « durée de vie » limitée à 16 ou 18 mois. Plusieurs choix sont proposés, mais les tarifs demeurent dans tous les cas (très) élevés. Un train de pneus davantage orienté vers le confort - Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX et Michelin Pilot Sport Cup 2 XL - coûte 6822 euros.
En choisissant les Michelin Pilot Sport Cup 2R développés spécifiquement pour la Chiron Pur Sport, le prix des quatre pneus grimpe à 35 735 euros.
Quatre turbos, des frais multipliés par quatre
Les éléments en contact avec le sol ne sont pas les seuls à générer des dépenses pour les propriétaires de Chiron Pur Sport. Après 42 à 48 mois, les quatre turbocompresseurs Garrett de cette Bugatti doivent être remplacés, soit un total de 22 170 euros. Les entrées d’air destinées au refroidissement coûtent pour leur part 18 718 euros.
Et ce n’est pas tout. Au-delà des turbos, le réservoir de carburant a lui aussi une durée de vie déterminée. Fabriqué à partir de caoutchouc vulcanisé et de kevlar, il est facturé 37 437 euros. Le réglage et l’étalonnage du moteur paraissent un peu plus « accessibles », avec un tarif de 24 391 euros.
Un pare-brise brisé, vraiment un incident isolé ?
Si le pare-brise venait à se casser, son remplacement coûterait 51 169 euros. Même les essuie-glaces affichent un prix élevé, fixé à 3240 euros. Enfin, en cas de dommage sur la peinture par manque de « chance », les propriétaires d’une Chiron Pur Sport devront prévoir 47 071 euros.
Au total, les frais d’entretien d’une Bugatti Chiron Pur Sport dépassent 400 000 euros sur quatre ans, sans compter la main-d’œuvre ni les taxes.
Durant cette période, trois vidanges sont nécessaires, tout comme deux remplacements de jantes et de pneus. Il faut également changer une fois les disques et les étriers de frein, les quatre turbocompresseurs, les entrées de refroidissement et le réservoir de carburant.
Enfin, si la voiture reste totalement immobilisée, Muhammad Al Qawi Zamani indique que les coûts d’entretien s’élèvent à environ 89 337 euros tous les 14 mois.
Source : Carscoops
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