Une Kia Soul nouvelle, mais familière
La nouvelle Soul ressemble beaucoup à l’ancienne ? C’est effectivement le cas. Kia a estimé qu’il était inutile de revoir entièrement une formule qui fonctionne. La position de conduite surélevée, la silhouette aux épaules carrées, les larges surfaces vitrées et les feux arrière placés près du toit restent donc reconnaissables. Pourtant, aucun panneau de carrosserie du précédent modèle n’a été repris.
L’habitacle a également été entièrement renouvelé. Il peut recevoir des équipements aussi sophistiqués qu’un système de navigation de huit pouces, un régulateur de vitesse, une sellerie en cuir et différents dispositifs d’assistance destinés aux conducteurs les plus prudents.
Présentation et espace à bord de la Kia Soul
Un intérieur moderne ne signifie pas pour autant une finition bon marché. À l’image de Hyundai, sa maison mère, Kia ne se limite plus à l’automobile à bas prix. La qualité des matériaux progresse nettement, tandis que les occupants avant bénéficient de davantage d’espace à la tête, aux jambes et aux épaules. Les passagers arrière gagnent eux aussi un peu de place pour les jambes.
Il faut toutefois sélectionner les options avec discernement. Certaines associations de couleurs dans l’habitacle sont particulièrement surprenantes, tandis que 11 teintes de carrosserie et jusqu’à quatre livrées bicolores risquent de solliciter la rétine de tous les piétons dans un rayon de 457 m. En choisissant mal ces combinaisons esthétiques, revendre sa Soul dans quelques années pourrait s’avérer compliqué.
Plate-forme, suspension et comportement routier
La nouvelle Soul repose sur une plate-forme dérivée de la dernière Kia cee’d. Les deux tiers de sa coque redessinée sont composés d’acier à très haute résistance, ce qui améliore la rigidité torsionnelle de 29 %.
Kia a installé la suspension avant sur son propre berceau, doté de quatre silentblocs alors que l’ancien modèle n’en possédait aucun. Le constructeur a aussi revu les amortisseurs arrière afin d’augmenter le débattement de suspension et déplacé le boîtier de direction, avec l’objectif d’améliorer à la fois le confort et la tenue de route.
Les habitués des cols alpins ne se précipiteront sans doute pas chez leur concessionnaire Kia, mais la Soul se montre agréable comme voiture de route tranquille. Deux moteurs de 1,6 litre sont proposés, et le diesel de 126 ch et 260 Nm s’impose clairement : le moteur essence atmosphérique manque totalement de vigueur.
Associé à la boîte manuelle à six rapports, le diesel ne rend pas la Soul particulièrement brillante sur le plan dynamique. En revanche, utilisée comme le constructeur l’a prévu, elle se révèle souple, silencieuse et très raffinée. Il est même possible de choisir sans crainte les jantes de 18 pouces, qui ruinaient le confort de l’ancien modèle.
Faut-il acheter la Kia Soul ?
Rien ne s’y oppose si l’on apprécie le style de la Soul. Au-delà de la garantie de sept ans accordée par Kia sur tous ses modèles, elle peut être personnalisée selon ses envies. C’est d’ailleurs devenu une exigence incontournable pour les crossovers du segment B.
Son allure réussie à l’intérieur comme à l’extérieur, ainsi que son excellent confort, constituent une recommandation largement suffisante.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire