La politique menée par le gouvernement chinois, à l’origine de la compétitivité des voitures électriques chinoises, vise désormais à tempérer les excès et à éviter que les constructeurs ne franchissent certaines limites. Il est maintenant envisagé de restreindre les performances d’accélération des véhicules.
Les voitures chinoises inquiètent fortement les constructeurs automobiles européens, mais aussi les autorités chinoises elles-mêmes. Après avoir attribué d’importantes subventions afin d’accélérer l’innovation et d’améliorer leur compétitivité, Pékin a vu les marques s’engager dans une guerre des prix qu’il désapprouve manifestement.
Tout en durcissant son approche pour limiter ces dérives, la nouvelle politique de Xi Jinping s’inscrit dans une logique de long terme : protéger l’image des voitures chinoises. Les constructeurs ne peuvent ainsi plus employer des expressions telles que « conduite autonome » ou « smart driving » lorsqu’il ne s’agit que de systèmes d’aide à la conduite. Les mesures chinoises visant l’industrie automobile vont toutefois plus loin. Le dernier projet prévoit de plafonner la capacité d’accélération des voitures à 5 secondes.
La Chine envisage un 0 à 100 km/h limité à 5 secondes
La Chine souhaiterait empêcher toutes ses voitures de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, dans l’objectif de renforcer la sécurité routière. Cette exigence figure dans le plus récent projet de normes nationales, intitulé « Spécifications techniques pour la sécurité des véhicules motorisés circulant sur les routes », publié le 10 novembre par le ministère chinois de la Sécurité publique.
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Des voitures chinoises bridées au démarrage seulement ?
Le ministère chinois n’a pas précisé si cette limite d’accélération devra s’appliquer en permanence ou uniquement durant les premières secondes suivant le démarrage du véhicule. Le projet semblerait surtout cibler les accélérations incontrôlées après la mise sous tension de la voiture, lorsque des conducteurs sous-estiment les performances de leur véhicule.
Avec la généralisation des moteurs électriques, les 0 à 100 km/h réalisés en moins de 5 secondes sont devenus courants. Avec les motorisations thermiques, de tels chronos nécessitaient au contraire des niveaux de puissance élevés, habituellement réservés aux voitures de sport.
« L’objectif de faire fonctionner les véhicules dans un état par défaut avec des performances d’accélération réduites immédiatement après le démarrage est d’inciter les conducteurs à effectuer consciemment certaines actions lorsqu’ils utilisent des modes d’accélération élevés, améliorant ainsi leur préparation à la conduite », indique la note relayée par CnEVPost, média spécialisé dans le secteur automobile chinois.
L’automobile n’est plus une priorité gouvernementale
Dans le même temps, l’industrie automobile a cessé de figurer parmi les priorités gouvernementales. Le prochain plan quinquennal de Pékin, couvrant la période 2026-2030, prévoit plutôt des investissements dans d’autres secteurs jugés essentiels pour l’avenir du pays : les énergies, notamment le nucléaire et la biofabrication, l’intelligence artificielle, les supercalculateurs et le quantique. Les aides à l’automobile seront maintenues, mais au niveau des provinces et en étant destinées aux consommateurs, afin de les encourager à adopter l’électrique, désormais en dehors des métropoles déjà entièrement tournées vers cette motorisation.
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