Toyota bZ4X : le nouveau SUV électrique en détail

Le nouveau Toyota bZ4X n’est pas, à proprement parler, le premier modèle 100 % électrique de la marque. Ce titre revient au RAV4 EV, diffusé en nombre limité dans les années 1990, puis décliné dans une seconde génération au cours de la décennie passée avec une technologie Tesla. Il est toutefois le premier Toyota conçu sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques et produit à grande échelle.

Toyota a longtemps manifesté une forte réticence envers les voitures électriques à batterie. Son président, Akio Toyoda, s’est notamment exprimé avec vigueur au sujet de cette transition accélérée et imposée. Pourtant, le constructeur figure parmi les pionniers de l’électrification automobile à grande diffusion, grâce à la Prius lancée en 1997.

La nouvelle famille électrique à batterie bZ - beyond Zero, ou « au-delà de zéro » - doit néanmoins permettre à Toyota de se hisser au niveau du reste de l’industrie. Le plan prévoit le lancement de 15 véhicules 100 % électriques d’ici 2025, dont sept appartiendront à la gamme bZ.

bZ4X, le premier

Le premier représentant de cette famille est le bZ4X, un SUV dont les dimensions extérieures se rapprochent de celles du RAV4. Son architecture électrique e-TNGA, développée conjointement avec Subaru, lui confère toutefois des proportions différentes.

Les porte-à-faux avant et arrière du bZ4X sont plus courts. Cette particularité découle d’un empattement allongé de 160 mm par rapport à celui du RAV4, pour atteindre 2 850 mm, alors que la longueur totale ne progresse que de 90 mm, à 4 690 mm. Il est également 85 mm moins haut que le RAV4, avec une hauteur limitée à 1 600 mm.

L’implantation de la batterie dans le plancher, permise par la plateforme e-TNGA, a aussi un effet sur l’habitabilité : le bZ4X promet un espace généreux pour ses cinq occupants.

Toyota annonce un espace aux jambes au second rang comparable à celui de l’imposante Lexus LS, la plus grande berline du constructeur japonais. Le coffre affiche pour sa part un volume correct de 452 l et dispose d’un plancher réglable.

Dans l’habitacle, la marque a cherché à créer une atmosphère rappelant celle d’un salon. Le résultat repose sur des textures et des finitions douces, ainsi que sur des détails satinés.

L’instrumentation est entièrement numérique, via un écran TFT de 7 pouces, installé plus bas qu’à l’accoutumée afin d’améliorer la visibilité et de renforcer l’impression d’espace. Le bZ4X recevra aussi un nouveau système multimédia compatible avec les mises à jour à distance (over the air).

Plus de 450 km

Le Toyota bZ4X reçoit une batterie lithium-ion de 71,4 kWh qui doit lui assurer plus de 450 km d’autonomie, selon Toyota. Cette valeur reste provisoire dans l’attente de l’homologation.

Cette batterie se veut également fiable et durable. Fort de vingt-cinq ans d’expérience dans le développement de batteries à haute capacité, le constructeur japonais prévoit une baisse de seulement 10 % de ses performances après 10 ans ou 240 000 kilomètres, selon la première échéance atteinte.

La gestion thermique des batteries est particulièrement importante sur les véhicules électriques, et le bZ4X ne fait pas exception. Il deviendra le premier modèle électrifié de Toyota à adopter un refroidissement liquide et sera également doté, de série, d’une pompe à chaleur. D’après la marque, ces équipements devraient limiter davantage la perte d’autonomie par températures négatives que chez certains concurrents.

Le nouveau bZ4X sera en outre compatible avec la recharge rapide à 150 kW en CCS2, sans compromettre la sécurité ni la durée de vie de la batterie. Trente minutes suffisent pour passer de 0 à 80 %.

Au Portugal, uniquement avec traction avant

Le nouveau Toyota bZ4X sera proposé en deux versions : l’une à traction avant, l’autre à transmission intégrale, simplement baptisée AWD.

La première utilise un moteur électrique placé à l’avant, développant une puissance maximale de 150 kW (204 ch) et 265 Nm. Elle permet au bZ4X d’atteindre 100 km/h en seulement 8,4 s et une vitesse maximale limitée à 160 km/h.

La version AWD embarque deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Chacun délivre 80 kW (109 ch), pour une puissance maximale cumulée de 218 ch et un couple de 336 Nm. Le 0 à 100 km/h tombe alors à 7,7 s, tandis que la vitesse maximale reste identique.

La transmission intégrale renforce la polyvalence d’utilisation grâce au système XMODE. Celui-ci permet de sélectionner différents programmes de conduite selon la nature du sol, par exemple la neige ou la boue, et d’activer la fonction Grip Control pour les parcours tout-terrain les plus exigeants, à moins de 10 km/h.

Comme l’autonomie, les performances annoncées demeurent provisoires. En revanche, il est déjà confirmé que le Portugal n’aura accès, dans un premier temps, qu’au bZ4X à traction avant.

Aucun tarif n’a encore été communiqué, mais il sera possible de pré-réserver le nouveau Toyota bZ4X quelques jours après sa présentation européenne, le 2 décembre.