Kia EV2 : le nouvel électrique compact à moins de 25 000 euros

Nous avons jusqu’ici présenté le Kia EV3 comme le modèle électrique le plus compact et le moins cher de Kia, mais cela ne sera bientôt plus le cas. Cette distinction reviendra au Kia EV2, qui vient de faire ses débuts sur des photos-espion.

Malgré le contexte morose des ventes de voitures électriques en Europe, Kia ne semble pas vouloir ralentir : la famille EV poursuit son expansion à un rythme soutenu. L’arrivée de l’EV3 en France approche, tandis que nous découvrons pour la première fois celui qui devrait devenir - sauf changement de programme - le véhicule électrique Kia le plus petit et le plus abordable.

Objectif : moins de 25 000 euros

Le qualificatif « abordable » renvoie ici au seuil psychologique de 25 000 euros, un niveau tarifaire que de nombreux modèles 100 % électriques cherchent à atteindre ou à dépasser par le bas au cours des deux prochaines années.

Plusieurs véhicules sont déjà commercialisés, ou ambitionnent de l’être, à ce tarif ou sous cette limite : Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq et Volkswagen ID.2.

Il faut également compter le Hyundai Inster, auquel l’EV2 est étroitement apparenté et qui vise lui aussi un prix inférieur à 25 000 euros. L’Inster nous avait impressionnés lors de notre essai en Allemagne, notamment grâce à son habitacle de « grande voiture » :

Si Hyundai parvient à proposer l’Inster sous les 25 000 euros, Kia devrait pouvoir en faire autant, peut-être même plus facilement.

En effet, l’Inster sera fabriqué en Corée du Sud avant d’être exporté vers l’Europe, alors que l’EV2 sortira d’une usine européenne, en Slovaquie, où Kia assemble déjà les Ceed et Sportage. Il deviendra ainsi le premier modèle 100 % électrique de la marque produit sur le « vieux continent », ce qui indique aussi clairement le marché qu’il cible en priorité.

Kia EV2 : à quoi s’attendre ?

Sur les photos-espion, l’EV2 porte un camouflage très épais qui empêche de distinguer pratiquement le moindre détail.

Ses proportions semblent toutefois très proches de celles de son « cousin » Hyundai. Comme lui, il s’agira d’une citadine aux attributs de crossover, dont le gabarit se situera quelque part entre le segment A des citadines et le segment B des polyvalentes.

Tout comme il est facile de différencier les Hyundai i10 et Kia Picanto pourtant apparentées, l’EV2 devrait se distinguer nettement de l’Inster. Il suivra les principes du langage stylistique Kia « Opposites United ». Pour imaginer plus précisément son allure, il suffit de regarder les EV9 et EV3 : le nouveau venu ne devrait pas s’en éloigner beaucoup, mais dans un format plus réduit.

Cette parenté avec l’Inster fournit aussi des indications concrètes sur ses caractéristiques à venir. À la différence des autres Kia EV, la plateforme de l’EV2 - comme celle de l’Inster - n’a pas été développée exclusivement pour les modèles électriques : elle dérive de la base des i10 et Picanto.

L’Inster est proposé avec deux batteries - 42 kWh et 49 kWh - et deux niveaux de puissance correspondants, de 97 ch et 115 ch. Tout porte à croire que le futur Kia EV2 reprendra ces mêmes spécifications : son autonomie devrait donc dépasser légèrement 300 km avec la plus petite batterie et atteindre 355 km avec la plus grande.

Parmi les autres équipements attendus figurent des fonctions telles que la charge bidirectionnelle, ainsi qu’un arsenal technologique - en particulier en matière de connectivité et d’aides à la conduite - habituellement réservé à des segments supérieurs.

Quand le Kia EV2 arrivera-t-il ?

Il faudra encore patienter plus d’un an avant le lancement du Kia EV2. Le début de sa production est programmé pour 2025, mais les premières livraisons ne sont attendues qu’en 2026, selon les déclarations du directeur général de Kia, Song Hu-sung.