Peugeot 308 : la référence polyvalente en 2026

La Peugeot 308 n’a plus besoin d’être présentée. Année après année, elle a consolidé sa place parmi les automobiles préférées des Portugais et, en 2026, elle avance des arguments renforcés pour conserver son leadership incontesté sur le segment au Portugal.

Proposée aussi bien en berline qu’en break SW polyvalent, elle doit la continuité de son succès à une recette associant un style affirmé à une liberté de choix mécanique que peu de concurrentes sont en mesure d’égaler.

Des motorisations Diesel au 100 % électrique, sans oublier les versions micro-hybride 48 V et hybride rechargeable (PHEV), l’offre répond à tous les goûts comme à tous les besoins, avec des tarifs à partir de 28 285 euros. Cette vidéo permet de la découvrir en détail, dans l’une de ses configurations les plus séduisantes : l’e-308 GT.

L’ADN Peugeot reste fortement affirmé

Dès le premier regard, son style se distingue, à la fois plus agressif et plus sophistiqué que jamais. Cette nouvelle évolution se différencie aisément du modèle précédent, notamment grâce à une face avant profondément transformée sur le plan esthétique.

L’éclairage adopte désormais une architecture en deux parties, avec une signature lumineuse qui s’étire sur toute la largeur de l’ensemble et lui confère une présence encore plus remarquable sur la route. Au centre, le nouveau logo de la marque au lion bénéficie désormais d’un rétroéclairage : un détail impossible à ignorer, qui souligne le positionnement plus haut de gamme du modèle.

Sur la finition GT, cette personnalité est renforcée par les nouvelles jantes de 18 pouces, chaussées de pneus à profil bas. Elles accentuent le dynamisme visuel sans nuire au confort de roulement attendu d’une familiale de « l’école française ».

Aucun compromis à bord

La réflexion de Peugeot sur l’habitacle de la 308 avait débuté avant même le développement de cette génération. Les ingénieurs de la marque française ont étudié les matériaux et les usages afin de déterminer comment l’intérieur du modèle pourrait bien vieillir sans montrer de signes d’usure.

Le résultat prend la forme d’un habitacle robuste, soigné dans sa fabrication et doté de matériaux capables de supporter une utilisation intensive. Les évolutions restent donc discrètes : la formule initiale demeure, même si l’effort consenti pour améliorer la perception globale de qualité est perceptible.

Les matériaux retenus n’ont ainsi rien à envier aux propositions de marques habituellement plus haut de gamme. Ils offrent un très bon équilibre entre confort et minimalisme, tout en préservant la fonctionnalité.

L’i-Cockpit au cœur de l’expérience de conduite

Élément central de l’habitacle, le système i-Cockpit conserve une instrumentation numérique de 10 pouces avec effet 3D, une première sur le segment. Il s’accompagne toutefois de commandes physiques au volant et sous l’écran multimédia central pour des fonctions essentielles telles que le réglage du volume, l’activation des feux de détresse ou l’ajustement de la climatisation.

L’ensemble est complété par les désormais familières commandes numériques i-Toggles. Personnalisables selon les préférences du conducteur, elles peuvent afficher les fonctions les plus utilisées au quotidien afin de les garder immédiatement accessibles.

Selon le niveau de finition retenu, l’intérieur de la 308 affiche une ambiance plus ou moins sportive. Les versions GT en offrent l’interprétation la plus radicale, avec des surpiqûres vert Adamite sur le volant, les sièges et la planche de bord, apportant un caractère plus agressif à un modèle qui ne renonce jamais à sa polyvalence.

Un espace adapté à chaque besoin

Quelle que soit la carrosserie ou la motorisation choisie, la 308 est conçue pour accueillir confortablement quatre adultes. Les parents devant installer un ou deux sièges enfant à l’arrière ne rencontreront pas davantage de difficulté.

La différence concerne avant tout le volume de coffre, nettement supérieur avec le break SW. Sur la berline, la capacité varie de 314 litres à 412 litres, les versions PHEV étant les moins favorisées ; sur la SW, elle s’établit entre 467 litres et 599 litres.

Ces chiffres correspondent à des usages bien distincts. Si l’espace ne figure pas parmi vos priorités, la berline est un choix cohérent. En revanche, si vous vous endormez en pensant au jeu de Tetris nécessaire pour ranger les affaires des enfants et du chien, une seule solution s’impose : choisissez le break.

Pour conduire comme pour se laisser conduire

Au-delà du raffinement général de l’ensemble, la Peugeot 308 s’appuie sur un éventail d’équipements technologiques et de sécurité destinés à rendre chaque trajet plus agréable.

Du régulateur de vitesse adaptatif au freinage d’urgence, en passant par l’aide au maintien dans la voie, la détection des angles morts et l’alerte de trafic arrière, aucun élément n’a été laissé au hasard.

En outre, comme d’autres modèles de la marque, la 308 bénéficie désormais de l’intégration de ChatGPT. Ce système peut aussi bien aider à préparer une liste de courses avant le prochain passage au supermarché qu’à faciliter le choix d’un restaurant.

La diversité au centre de l’offre Peugeot 308

Sous le capot, Peugeot poursuit son choix stratégique de la diversité, sans limiter les possibilités offertes à l’utilisateur. La 308 reste donc un modèle de polyvalence énergétique, avec des solutions adaptées à l’ensemble des besoins et des profils d’utilisation.

La gamme débute avec une motorisation Diesel, mais l’offensive principale repose sur l’électrification, au travers de trois mécaniques distinctes : micro-hybride 48 V, hybride rechargeable et 100 % électrique.

La Peugeot 308 BlueHDi, animée par un quatre-cylindres de 1,5 litre développant 130 ch, constitue l’option la plus adaptée aux personnes parcourant de nombreux kilomètres chaque année et privilégiant une autonomie élevée. Associée à une boîte automatique à huit rapports, elle correspond au profil des clients effectuant régulièrement de longs trajets, en particulier sur autoroute.

Des motorisations pour tous les usages

Les versions micro-hybrides dotées d’un système 48 V représentent le premier niveau d’électrification et ont une incidence concrète sur la consommation, surtout en milieu urbain. Sans nécessiter de recharge, ce dispositif associe un moteur essence trois-cylindres de 1,2 litre à un moteur électrique de 29 ch et à une batterie d’une capacité de 0,89 kWh.

La Peugeot 308 PHEV, qui combine un moteur de 1,6 litre de 150 ch à un moteur électrique de 125 ch, répond à une logique différente : elle peut être rechargée et offre jusqu’à 86 km d’autonomie électrique, grâce à une batterie de 17,2 kWh. De quoi permettre à de nombreux conducteurs d’effectuer leurs déplacements quotidiens sans consommer une seule goutte de carburant.

Au sommet de la gamme 308 se place la version entièrement électrique de 156 ch. Grâce à sa batterie de 58,4 kWh, elle peut parcourir jusqu’à 450 km sur une seule charge et accepte une recharge jusqu’à 11 kW en courant alternatif (AC) ainsi que 100 kW en courant continu (DC).

Grande nouveauté dans la gamme, la Peugeot e-308 reçoit désormais la fonction V2L (Vehicle-to-Load), permettant d’alimenter des appareils électriques externes avec une puissance de sortie pouvant atteindre 3,5 kW.

Ces quatre solutions permettent d’intégrer cette Peugeot 308 dans pratiquement tous les scénarios d’utilisation. Il convient naturellement de rappeler que les versions PHEV et 100 % électriques bénéficient toutes deux d’avantages fiscaux qui en font des choix évidents pour les clients professionnels. Pour les particuliers, les autres propositions de la gamme peuvent être pertinentes selon le type d’usage.

Prix de la gamme Peugeot 308 berline* :

• Peugeot 308 Hybrid 145 ch : à partir de 28 285 euros
• Peugeot 308 Diesel 130 ch : à partir de 30 920 euros
• Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 ch : à partir de 35 760 euros
• Peugeot e-308 Électrique 156 ch : à partir de 34 695 euros

Prix de la gamme Peugeot 308 SW* :

• Peugeot 308 Hybrid 145 ch (Style) : à partir de 29 385 euros
• Peugeot 308 Diesel 130 ch (Style) : à partir de 32 020 euros
• Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 ch (Allure) : à partir de 38 860 euros
• Peugeot e-308 Électrique 156 ch (Style) : à partir de 35 795 euros

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