La situation est agitée à Bruxelles. Ces derniers jours, après des semaines de discussions, l’Union européenne et l’Allemagne sont parvenues à un accord permettant au moteur à combustion de survivre après 2035, à condition qu’il fonctionne avec des carburants synthétiques neutres en carbone.
Interrogé sur les conséquences possibles pour le secteur lors du Freedom of Mobility Forum, Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a été catégorique : cette décision « ne change rien » à la trajectoire d’électrification du groupe.
Stellantis maintient son cap vers l’électrification
« Pour Stellantis, nous serons totalement prêts, dans les temps, à proposer cette mobilité électrifiée. C’est clair », a-t-il déclaré, avant de critiquer les décideurs : « La décision sur ce sujet aurait dû être prise plus tôt, peut-être en 2014 ou 2015 ».
Dans la dernière version du texte de l’Union européenne, le moteur à combustion interne est donc autorisé à rester « en vie » après 2035, à la condition d’utiliser des carburants synthétiques neutres en carbone.
« Je pense que les carburants synthétiques constitueront une autre technologie qui sera développée. Mais, au final, ce dont nous avons besoin, c’est d’une mobilité sûre, propre et abordable. L’avenir dira si nous avons trouvé ou non la solution pour l’accessibilité financière. La solution pour une mobilité propre existe si l’énergie est renouvelable. Mais l’accessibilité financière doit encore être démontrée, notamment à cause de la pénurie de matières premières », a averti Carlos Tavares lors d’un échange d’environ deux heures réunissant un panel de six participants.
Le problème du lithium
« Nous savons que nous avons besoin de lithium. Aujourd’hui, il y a 1,3 milliard d’automobiles sur la planète équipées d’un moteur à combustion interne. Nous devons les remplacer par une mobilité propre. Et cela nécessitera beaucoup de lithium », a indiqué Tavares, avant de lancer un avertissement : « Non seulement le lithium pourrait ne pas être suffisant, mais la concentration de l’extraction du lithium pourrait créer d’autres problèmes géopolitiques ».
Carlos Tavares souligne également que certains gouvernements imposent des exigences visant à obtenir les matières premières sur leur territoire, voire à restreindre l’accès à certains partenaires commerciaux. Selon le dirigeant portugais de Stellantis, cette situation « augmente les coûts » des voitures électriques.
Une seule solution est-elle vraiment une solution ?
Face au choix des décideurs de miser entièrement sur une seule technologie, Tavares a également formulé une critique :
« Nos sociétés perdent énormément de potentiel parce qu’elles ne disposent pas de réglementations neutres sur le plan technologique. C’est une grande perte de créativité pour la puissance scientifique que de décider à l’avance d’imposer une technologie unique, au lieu d’adopter des règles technologiquement neutres qui favoriseraient une saine concurrence. »
Carlos Tavares, directeur général de Stellantis
Malgré ce revirement de l’Union européenne, Carlos Tavares a finalement insisté sur le fait que cela ne modifierait rien pour Stellantis.
« Est-ce que je pense que cela va changer quelque chose ? Non. Nous serons prêts pour l’électrification avant l’interdiction de 2035, mais nous devons reconnaître qu’il s’agit d’une transformation profonde de l’industrie. »
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire