Mercedes-AMG change de cap pour le GLC. Après une génération dominée par les moteurs quatre-cylindres - dont le controversé système hybride rechargeable de la version 63 -, le constructeur allemand dévoile le nouveau GLC 53 4MATIC+ en carrosseries SUV et « SUV-coupé », doté d’un six-cylindres en ligne de 3,0 litres.
Il ne s’agit pas seulement d’une déclinaison inédite, mais d’un réajustement stratégique. L’actuelle génération du Mercedes-AMG GLC avait en effet abandonné les moteurs V6 et V8 de sa devancière au profit d’un quatre-cylindres de 2,0 litres, développant respectivement 421 ch et 680 ch dans les versions 43 et 63.
Un repositionnement stratégique du Mercedes-AMG GLC
Malgré des valeurs remarquables - soit 31 ch de plus pour le GLC 43 et 170 ch supplémentaires pour le GLC 63 -, l’accueil commercial est resté (très) inférieur aux attentes. Le remplacement du V8 par un quatre-cylindres, en particulier, n’a pas convaincu la clientèle AMG, et les ventes l’ont clairement démontré.
Retour du Mercedes-AMG GLC 53 aux six cylindres
Avec le nouveau GLC 53 4MATIC+, AMG renoue avec une recette plus connue de ses clients. Sous le capot prend place le même moteur M 256 M que dans le CLE 53 : un six-cylindres en ligne de 3,0 litres suralimenté, associé à une architecture mild-hybrid de 48 V apportant 17 kW (23 ch) et 205 Nm supplémentaires.
L’ensemble délivre 449 ch et 600 Nm de couple, cette dernière valeur pouvant momentanément atteindre 640 Nm grâce à une fonction d’overboost. Cela permet un 0 à 100 km/h en seulement 4,2 s, tandis que la vitesse maximale est fixée à 250 km/h - ou à 270 km/h avec l’AMG Driver’s Package.
Ces performances restent en retrait par rapport à celles du GLC 63 S E-Performance, annoncé à 3,5 s pour le 0 à 100 km/h et 275 km/h en vitesse de pointe, mais la marque promet une conduite plus immersive et plus émotionnelle.
La présentation du GLC 53 apporte également une réponse à la question de l’avenir du futur Mercedes-AMG Classe C 53 :
Si les chiffres sont identiques à ceux du CLE, AMG indique avoir revu le moteur. Le six-cylindres reçoit une nouvelle culasse, une admission retravaillée ainsi qu’un échappement doté de résonateurs spécifiques, censés offrir une sonorité plus expressive et les traditionnels « pops and bangs » d’AMG.
Transmission et châssis du GLC 53 4MATIC+
La puissance est transmise aux quatre roues via la boîte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G déjà connue, capable d’envoyer 100 % de la puissance vers l’essieu arrière. Les roues arrière directrices peuvent quant à elles braquer jusqu’à 2,5°.
Le SUV AMG bénéficie aussi d’une suspension adaptative et d’une direction à démultiplication variable. Selon la marque, cette combinaison améliore l’agilité sans nuire à la stabilité ni à la sécurité à haute vitesse. Grâce à l’arrivée, pour la première fois, d’un différentiel arrière autobloquant électronique, le nouveau Mercedes-AMG GLC 53 pourra également recevoir en option un mode drift.
Date de lancement et prix
Les nouveaux Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ et GLC 53 4MATIC+ coupé devraient être commercialisés avant la fin de 2026.
Leurs tarifs ne sont pas encore connus. À titre de comparaison, le très puissant GLC 63 S E-Performance, animé par un système hybride rechargeable de 680 ch et 1020 Nm de couple, est proposé à partir de 173 000 euros.
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