Volkswagen 1.5 TSI evo2 : le moteur essence évolue jusqu’à 272 ch

Le nouveau 1.5 TSI evo2 (EA 211 evo2) sera d’abord commercialisé avec la même puissance que son prédécesseur - 150 ch -, mais d’autres niveaux de puissance sont prévus en association avec différents types d’hybridation. Volkswagen indique qu’en hybride rechargeable, la puissance cumulée maximale pourra atteindre 272 ch.

Par ailleurs, le nouveau 1.5 TSI evo2 a également été pensé pour l’avenir, puisqu’il est compatible avec l’utilisation de carburants renouvelables.

Cette évolution du bien connu 1.5 TSI (evo1) vise à diminuer la consommation et les émissions de CO₂. Elle montre que, malgré son important engagement en faveur de l’électrique, le groupe Volkswagen poursuit le développement de ses moteurs à combustion interne.

Quelles nouveautés pour le 1.5 TSI evo2 ?

Dans sa quête de réduction des émissions et de la consommation, Volkswagen a d’abord rapproché le filtre à particules et le catalyseur du moteur. Le constructeur a aussi choisi de réunir ces deux éléments dans un unique module de dépollution.

D’après la marque allemande, cette architecture améliore non seulement l’efficacité du système de contrôle des émissions, mais elle permet aussi de limiter l’emploi de métaux précieux.

Le système de gestion active des cylindres ACTplus n’est pas inédit - il équipait déjà la précédente version de ce moteur -, mais son fonctionnement a été perfectionné. Les ingénieurs se sont concentrés sur les phases d’activation et de désactivation de deux des quatre cylindres afin de rendre cette transition plus fluide.

Combustion et refroidissement optimisés

En parallèle, la combustion a été améliorée dans les deux cylindres restant actifs, les premier et quatrième. Le moteur peut ainsi rouler plus longtemps en n’utilisant que deux cylindres.

Enfin, Volkswagen a amélioré le refroidissement de la chambre de combustion. Comme sur le 1.5 TSI précédent, le cycle Miller, plus efficient, reste associé à un turbocompresseur à géométrie variable.

Également repris de l’evo1, le système conserve une pression d’injection directe de carburant de 350 bar. Le 1.5 TSI evo2 se distingue aussi par des parois de cylindres traitées au plasma afin de réduire les frottements, ainsi que par des pistons dotés de canaux de refroidissement intégrés. Ceux-ci contribuent à optimiser la combustion et, par conséquent, à accroître l’efficacité.

Volkswagen T-Roc, premier modèle équipé

Le premier modèle à recevoir ce moteur mis à jour sera « notre » Volkswagen T-Roc. Il sera ensuite déployé sur tous les autres modèles de la marque et du groupe dont la gamme comprend le 1.5 TSI. Le remplacement de l’evo1 par l’evo2 sur l’ensemble des modèles devrait être achevé d’ici la fin de l’année en cours.