Portugal : les restrictions sur les voitures Diesel comme en Espagne sont-elles possibles ?

Plusieurs villes espagnoles s’apprêtent à renforcer les restrictions de circulation automobile dans les zones urbaines, en les étendant à des véhicules plus récents, notamment aux voitures Diesel âgées d’à peine 10 ans. De telles mesures auraient-elles toutefois du sens au Portugal ?

C’est la question que nous avons posée à Carlos Barbosa, président de l’ACP (Automóvel Club de Portugal). Il a d’abord réagi à cette décision en estimant qu’il s’agit « d’une politique espagnole à bas coût », où « aujourd’hui, tout est permis ».

Concernant le Portugal, son avis est sans appel : « il n’est pas possible de l’appliquer au Portugal, car le parc automobile est beaucoup plus ancien ». Il ajoute aussitôt que « la moitié du parc automobile Diesel serait immobilisée ».

Un parc automobile portugais vieillissant

Cette déclaration prend tout son sens à la lumière des données de Pordata. Sur plus de 7,1 millions de voitures particulières en circulation dans le pays en 2023, environ 4,5 millions fonctionnent au Diesel, soit plus de 60 %.

Il n’a pas été possible de déterminer combien de ces voitures Diesel ont 10 ans ou davantage. En revanche, plus de la moitié des voitures particulières en circulation, près de 3,7 millions, ont déjà au moins une décennie. L’âge moyen du parc automobile portugais dépasse désormais 14 ans et son vieillissement se poursuit.

Les transports publics, un frein à de nouvelles restrictions

Pour Carlos Barbosa, l’âge du parc roulant n’est cependant pas le seul obstacle : « Cela ne pourrait jamais arriver au Portugal, car nous n’avons pas de transports publics pour compenser l’absence de ces voitures en ville ».

Les chiffres vont dans le même sens. En 2023, seuls 11,8 % des déplacements au Portugal, calculés en voyageurs-kilomètres, ont été réalisés en transports publics. Le pays se classe ainsi au 25e rang sur les 27 États membres de l’Union européenne.

Lisbonne dispose déjà de zones à émissions réduites (ZER)

Rappelons qu’en Espagne, toutes les villes et municipalités de plus de 50 000 habitants devaient mettre en place des zones à faibles émissions (ZBE) avant 2023. Elles interdisent l’accès aux véhicules les plus anciens ou les plus polluants selon un système de catégories ou de vignettes.

Jusqu’à présent, les limitations de circulation dans les ZBE ne concernaient que les voitures dépourvues de catégorie, c’est-à-dire les plus anciennes. Mais plusieurs villes espagnoles vont étendre ces restrictions aux automobiles portant la vignette B : les modèles essence immatriculés entre 2001 et 2005, ainsi que les Diesel immatriculés entre 2006 et août 2015.

Cette mesure touchera les conducteurs de plus de neuf millions de voitures, soit pratiquement 31,5 % du parc automobile espagnol en circulation.

Au Portugal, il existe également des zones dans lesquelles la circulation des véhicules les plus anciens est interdite. Les zones à émissions réduites (ZER) ne sont présentes qu’à Lisbonne, depuis 2011. Contrairement à l’Espagne, aucun système de vignettes n’est en vigueur : les interdictions s’appliquent aux voitures respectant au maximum la norme Euro 3 - découvrez davantage d’informations sur les ZER en suivant ce lien.