La France fait partie des trois premiers marchés européens à accueillir GAC Aion, nouvelle marque chinoise appartenant au GAC Group. La Pologne et la Finlande complètent ce trio, tandis que le lancement commercial est attendu dès ce mois-ci.
Lors du Salon de Munich 2025, la marque a dévoilé les deux premiers modèles de son offensive européenne : Aion V et Aion UT. Le premier à arriver sera l’Aion V, un SUV 100 % électrique. L’Aion UT, une compacte familiale aux accents de monospace, ne sera lancé qu’en 2026.
GAC Aion V
L’Aion V affiche 4 605 mm de long, 1 876 mm de large et 1 686 mm de haut. Son gabarit et son positionnement le placent face à des modèles tels que le BYD Atto 3, le Renault Scenic ou le Peugeot e-3008.
Exclusivement électrique, il reçoit un moteur avant de 150 kW (204 ch), associé à une batterie lithium-ion LFP (lithium-fer-phosphate) CATL de 75,3 kWh. L’autonomie revendiquée atteint 521 km en cycle mixte WLTP.
GAC Aion UT
Plus petit, l’Aion UT mesure 4 270 mm de longueur, 1 850 mm de largeur et 1 575 mm de hauteur. Il constitue la réponse de GAC à des modèles comme la Volkswagen ID.3 ou la MG4.
Lui aussi est proposé uniquement en version électrique. Il adopte un moteur avant de 100 kW (136 ch) ainsi qu’une batterie LFP de 60 kWh, pour une autonomie pouvant atteindre 500 km selon le cycle mixte WLTP.
Les deux modèles acceptent la recharge en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW et en courant continu (DC) jusqu’à 180 kW. Ils peuvent ainsi passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 24 minutes. À bord, ils disposent d’un combiné d’instrumentation de 8,8 pouces et d’un écran central de 14,6 pouces.
« Ces modèles représentent la prochaine étape de notre objectif visant à proposer aux consommateurs européens des options durables et de grande qualité », a indiqué la marque dans un communiqué.
Dates de lancement et production européenne
Le GAC Aion V sera commercialisé ce mois-ci. Bien que la France figure parmi les premiers marchés à le recevoir - son importation sera assurée par le Groupe JAP -, aucune information n’a encore été communiquée concernant la gamme ou les tarifs pour le marché français.
À Munich, un prix de 37 000 euros a été annoncé, mais celui-ci pourra varier selon les marchés. L’arrivée de l’Aion UT est uniquement prévue en 2026, avec des tarifs qui pourraient débuter sous les 30 000 euros.
La production européenne de ces deux modèles est en revanche déjà confirmée. L’Aion V comme l’Aion UT seront assemblés sur le site Magna Steyr de Graz, en Autriche, dès la semaine prochaine.
Même si de nombreuses pièces proviennent de Chine, la valeur ajoutée générée par l’assemblage local permettra à GAC d’éviter les droits de douane européens appliqués aux véhicules électriques fabriqués en Chine, selon des sources citées par Automotive News.
Autres nouveautés de GAC à Munich
En plus de ces deux modèles, le constructeur a présenté à Munich le HYPTEC HL, un SUV de plus de cinq mètres de long, disponible soit en version 100 % électrique, soit avec prolongateur d’autonomie.
La marque a également exposé le SUV hybride rechargeable S7 ainsi que le très grand monospace E9, lui aussi hybride rechargeable. Reste à savoir si l’un de ces modèles sera finalement lancé sur le marché européen.
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