Peugeot e-2008 : une évolution très mesurée

Une mise à jour indispensable, menée avec une grande prudence. Après tout, « on ne change pas une équipe qui gagne… »

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Faire évoluer un modèle tel que le Peugeot e-2008 est loin d’être une mission facile. D’un côté, la marque veut intégrer ses dernières nouveautés à chacun de ses modèles. De l’autre, le Peugeot 2008 figure parmi ses véhicules les plus vendus sur plusieurs marchés, dont le nôtre, ce qui laisse peu de place aux choix plus « risqués ».

Autrement dit, le Peugeot e-2008 ne se distingue pas radicalement du modèle qu’il s’apprête à remplacer. Ses évolutions les plus importantes sont d’ailleurs celles qui ne se voient pas, comme nous l’expliquerons plus loin.

Un style retouché

Sur le plan esthétique, le « nouveau » Peugeot e-2008 se reconnaît à sa calandre redessinée, à son pare-chocs revu, à ses projecteurs ainsi qu’à sa nouvelle signature lumineuse avant.

Sur la finition GT que nous avons conduite, la calandre adopte désormais des lignes plus verticales, assorties à la teinte de la carrosserie. L’inscription 2008 bénéficie également d’une présentation plus contemporaine et quitte le capot pour prendre place au sommet de la calandre.

Alors que le modèle actuel intégrait trois bandes verticales à l’intérieur des optiques, pour évoquer la griffe du lion, cette signature migre à présent vers le pare-chocs. Elle remplace ainsi le précédent trait unique, associé par la marque aux crocs du félin. Dans les projecteurs, le dessin a été actualisé par un trait horizontal qui renforce son allure sportive.

À l’arrière du Peugeot e-2008, les changements par rapport au modèle actuel sont plus discrets. Le symbole du lion disparaît et laisse cet emplacement vide, tandis que le lettrage « Peugeot » gagne en largeur et en présence. La désignation du modèle profite du même traitement.

L’intérieur des feux évolue lui aussi, tout en conservant les trois éléments de chaque côté. Ils sont toutefois désormais disposés horizontalement, plutôt que selon la « griffe » verticale actuelle.

Enfin, de profil, le Peugeot e-2008 restylé ne se distingue que par le nouveau logo de la marque au centre des jantes et par le dessin inédit du petit « e » identifiant la version 100 % électrique.

Quel Peugeot e-2008 est-ce donc ?

C’est visiblement la question que la marque nous pose dès l’entrée dans l’habitacle. Ici, il faut presque une antisèche pour repérer les différences. Le seul nouvel élément vraiment évident est la commande de boîte de vitesses, qui prend désormais la forme d’un sélecteur à la place de l’ancien levier.

L’i-Cockpit demeure l’une des signatures de tous les modèles Peugeot et n’a pas été modifié. Le volant reste très compact et d’une forme peu circulaire, mais il reçoit une prise en main plus sportive sur cette finition GT.

Face au conducteur, on retrouve l’instrumentation tridimensionnelle, sur la version GT, ainsi que l’écran central de 10”. Cette configuration est maintenant proposée sur toutes les versions du 2008, alors que certaines déclinaisons se contentaient auparavant d’un écran de 7”. La définition de cet écran progresse également. Sous celui-ci, les touches de type « piano » sont conservées.

Côté équipements technologiques, les caméras de stationnement profitent d’une meilleure résolution, le nombre de prises USB à bord augmente et le chargeur sans fil pour le smartphone gagne en puissance.

Pour être irréprochable, il pourrait toutefois être réfrigéré, puisqu’il est installé dans un compartiment fermé, afin que le téléphone chauffe moins. À bon entendeur, Peugeot.

Le Peugeot e-2008 ne change pas non plus sur un autre point - et c’est une bonne nouvelle : l’espace proposé à bord reste très généreux, y compris pour les passagers installés à l’arrière. Plus loin, le coffre conserve ses 405 litres de volume, une capacité suffisante pour la plupart des usages.

Une évolution invisible, mais perceptible

Après quelques kilomètres au volant du Peugeot e-2008, nous avons commencé à constater qu’il existait davantage de changements que ceux visibles au premier regard, comme nous l’évoquions plus haut.

Le fonctionnement des suspensions paraît nettement plus maîtrisé et précis, même lorsque le revêtement est dégradé. Les mouvements de caisse, les réactions du châssis et jusqu’aux bruits perçus dans l’habitacle donnent le sentiment que le e-2008 a particulièrement progressé sur ce point.

La quiétude ressentie à bord, en grande partie grâce au silence de cette version 100 % électrique, mais aussi les embouteillages rencontrés autour de Marbella, en Espagne, nous ont conduits à adopter une conduite plus apaisée.

Ainsi, malgré quelques passages sur des routes de montagne, nous sommes arrivés à destination avec une consommation moyenne de 14,6 kWh/100 km après avoir parcouru 236 km.

Nous soulignons ici la réactivité du nouveau moteur de 115 kW (156 ch) du Peugeot e-2008. Il offre un bon niveau de performances tout en permettant une conduite plus calme et plus économique.

Cette version plus puissante reçoit en outre une batterie de 54 kWh, au lieu de celle de 50 kWh installée sur la version de 100 kW (136 ch). Elle permet désormais de dépasser les 400 km d’autonomie maximale en cycle combiné.

Déjà disponible à la commande

Le « nouveau » Peugeot e-2008 doté du moteur le plus puissant peut déjà être commandé sur le marché national, à partir de 40 690 euros pour la version Active. La finition GT que nous avons essayée affiche un tarif de base de 44 440 euros.

Les premières unités devraient commencer à arriver au Portugal dès le mois d’août prochain.

La version déjà proposée avec le moteur électrique de 100 kW (136 ch) adopte elle aussi le nouveau style de la gamme et reste disponible avec les mêmes niveaux d’équipement Active, Allure et GT.

Côté tarifs, elle se situe exactement 1 000 euros sous l’option la plus puissante, quel que soit le niveau d’équipement choisi.

Beaucoup pour si peu ?

Même si elle ne semble pas particulièrement fournie, la liste des améliorations apportées à ce nouveau Peugeot e-2008 reste conséquente. Et puisque ce modèle compte parmi les plus convoités du marché, tout ce qui le rend encore meilleur est forcément bienvenu.

Au cours de notre essai, nous avons eu l’impression que le nouveau e-2008 était plus raffiné et que Peugeot avait consacré beaucoup de temps à « peaufiner les détails » du modèle qu’il remplace désormais.

L’arrivée d’une nouvelle motorisation plus puissante et d’une batterie offrant davantage d’autonomie, pour seulement 1 000 euros d’écart, semble être une proposition difficile à refuser.

Verdict