Le nouveau Leapmotor B10 représente un lancement décisif pour la marque chinoise, arrivée récemment en Europe, dans le cadre de son développement international.
Cette offensive bénéficie d’un partenaire de premier plan : Stellantis. L’an dernier, le groupe automobile a conclu une joint-venture avec Leapmotor - dont Stellantis détient le contrôle majoritaire - afin de créer Leapmotor International.
Grâce à la puissance du consortium industriel alors dirigé par Carlos Tavares, Leapmotor dispose d’un atout majeur pour se développer en Europe comme à l’échelle mondiale : l’accès au vaste réseau de distribution de son partenaire.
La marque a débuté ses activités européennes il y a seulement quelques semaines avec deux modèles électriques, la citadine T03 et le SUV familial C10, tous deux déjà essayés par Razão Automóvel.
La plus petite T03 sera même assemblée en Europe, précisément dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne. Cette production lui permettra ainsi d’éviter les droits de douane supplémentaires pénalisants instaurés par l’Union européenne.
Leapmotor B10 : ce que l’on sait déjà
À l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, Leapmotor élargit désormais son offre dans un segment stratégique : le segment C, celui des familiales compactes, avec le B10. L’enjeu de ce modèle dans la réussite mondiale de la marque est considérable. Ce segment figure en effet parmi ceux qui enregistrent les volumes de vente les plus élevés dans plusieurs marchés, notamment en Europe.
Son arrivée en Europe est prévue en 2025 et il y trouvera des concurrents particulièrement solides : Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3, ainsi que le Peugeot e-3008, au sein même de Stellantis. Leapmotor entend toutefois avancer un argument de taille : son prix.
Le C10, plus grand et positionné dans le segment supérieur, est proposé à partir de 36 400 euros, soit moins que la majorité des modèles du segment inférieur. Il est donc logique de s’attendre à ce que le B10 suive la même stratégie, avec un tarif très compétitif.
Une architecture LEAP 3.5 et une forte ambition technologique
Malgré sa première mondiale à Paris, les informations disponibles sur le B10 restent peu nombreuses. Sur le plan esthétique, il évoque un C10 plus compact et, pour l’heure, on sait uniquement qu’il repose sur l’architecture LEAP 3.5.
La marque annonce un niveau d’équipement technologique élevé, aussi bien en matière d’aides à la conduite que de numérisation. Presque tout le reste demeure inconnu, notamment le ou les moteurs, la batterie et l’autonomie.
« Le B10 incarne notre vision d’un avenir électrique - il offre non seulement des performances supérieures et une connectivité intelligente, mais rend également cet avenir accessible aux consommateurs du monde entier ».
- Zhu Jiangming, fondateur et CEO de Leapmotor
D’autres nouveautés Leapmotor à Paris
Si le B10 constitue la grande nouveauté de Leapmotor à Paris, il est loin d’être seul. La marque a d’abord annoncé que le SUV B10 serait rejoint en 2026 par un autre modèle de la Série B. Celui-ci prendra la forme d’une berline bicorps à cinq portes.
Une autre nouveauté a également été présentée à Paris : le C16. Il sera, pour le moment, le plus grand modèle de Leapmotor. Il s’agit en réalité de la version longue du C10, dotée de trois rangées de sièges et d’une configuration à six places (2+2+2). Son architecture 800 V promet des recharges ultrarapides.
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