Dacia Duster 2024 : les sept principaux points à retenir

Deux générations et plus de 2,2 millions d’exemplaires plus tard, Dacia dévoile la troisième génération du Duster, son modèle le plus emblématique.

Le nouveau Dacia Duster porte donc une lourde responsabilité : prolonger une success story entamée en 2010. Cette nouvelle génération ne manque toutefois pas d’atouts. Voici les sept principaux points à retenir du Duster 2024.

1. De nouvelles fondations

Le nouveau Dacia Duster est véritablement inédit. Il repose désormais sur la plateforme CMF-B, déjà utilisée par les Sandero et Jogger, ainsi que par d’autres modèles du groupe Renault. Cette architecture permet notamment d’accueillir de nouvelles motorisations, dont une hybride, sur laquelle nous reviendrons.

Malgré cette base entièrement nouvelle, le Dacia Duster 2024 conserve des dimensions presque identiques à celles de son prédécesseur, ce qui est plutôt rafraîchissant à une époque où les automobiles semblent ne jamais cesser de grandir.

Seule sa largeur progresse de 1 cm, pour atteindre 1,81 m. Sa longueur de 4,34 m reste strictement identique à celle du modèle précédent, tandis que sa hauteur diminue de 3 cm, à 1,66 m.

L’empattement n’a pas encore été communiqué. Malgré des cotes extérieures quasi inchangées, Dacia annonce un habitacle plus généreux, avec davantage de largeur aux places avant et 30 mm supplémentaires pour les jambes des passagers arrière. Le volume de coffre augmente également légèrement, jusqu’à 472 l au maximum selon la version.

2. L’influence du Bigster sur le Dacia Duster 2024

Le regard compte aussi, et l’allure du Duster 2024 gagne en sophistication tout en renforçant son caractère visuellement robuste. Entièrement renouvelé - bien que certains détails évoquent ses prédécesseurs -, son style n’est pas totalement inattendu : il avait été annoncé dès 2021 par le concept Bigster.

Le Duster 2024 donne d’ailleurs l’impression d’être un Bigster… dans une catégorie de taille inférieure. Ce n’est pas un reproche : au premier regard, le résultat semble particulièrement réussi.

La face avant adopte désormais un ensemble calandre-projecteurs plus fin, intégrant la nouvelle signature lumineuse en « Y » de la marque roumaine. L’impression de solidité provient autant des ailes musclées que de l’« armure » qui habille le bas de caisse et les passages de roue, sans oublier les imposants pare-chocs avant et arrière.

Il faut également noter l’absence de chrome, une solution plus respectueuse de l’environnement, ainsi que le matériau qui compose une grande partie de cette « armure ». Développé par Dacia et baptisé Starkle, il contient jusqu’à 20 % de polypropylène réemployé et, pour renforcer ses qualités environnementales, il n’est pas peint.

3. Le numérique s’installe à bord

L’aménagement intérieur reprend les thèmes stylistiques de l’extérieur, en particulier le motif graphique en « Y », visible notamment sur les aérateurs et les panneaux de portes.

Le numérique fait aussi son entrée dans l’habitacle du Duster 2024. Les versions les mieux équipées reçoivent deux écrans : une dalle de 7 pouces pour l’instrumentation et un écran de 10,1 pouces dédié au système multimédia. Sur la finition d’accès Essential, l’instrumentation reste analogique, avec un petit écran de 3,5 pouces entre les deux cadrans, tandis que l’écran central n’apparaît qu’à partir de la finition Expression.

Des commandes physiques sont toujours présentes pour plusieurs fonctions, y compris la climatisation. Reste à savoir si les nouveaux boutons, qui rappellent des interrupteurs, seront aussi simples à manipuler que les précédentes molettes.

La connectivité est également mise en avant. La compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay est bien présente, de même que quatre prises USB-C : deux à l’avant et deux à l’arrière.

4. Adieu au Diesel, bonjour à l’hybride

Du côté de la mécanique du Duster 2024, le premier élément notable est ce qui disparaît : le moteur Diesel. Cette évolution était attendue et elle est désormais confirmée. Il est remplacé par une motorisation hybride de 140 ch, identique à celle proposée sur le Jogger.

Ce n’est pas la seule nouveauté électrifiée : le nouveau Dacia Duster inaugure aussi une motorisation mild-hybrid 48 V.

En entrée de gamme, on retrouve le bien connu ECO-G, la motorisation bicarburation. Elle dispose de deux réservoirs de 50 l chacun - l’un pour l’essence, l’autre pour le GPL - et annonce une autonomie pouvant atteindre 1300 km. Les électriques peuvent être jalouses.

• Duster HYBRID 140 - 140 ch (moteur essence 1,6 l associé à deux moteurs électriques), boîte auto., batterie de 1,2 kWh ;
• Duster TCe 130 - 130 ch, moteur essence à cycle Miller, trois cylindres, 1,2 l, turbo ; boîte manuelle à six vitesses ; système mild-hybrid 48 V (moteur électrique + batterie de 0,8 kWh) ;
• Duster ECO-G 100 - 100 ch, moteur essence/GPL, trois cylindres, 1,0 l, turbo ; boîte manuelle à cinq vitesses.

5. L’option 4×4 est maintenue

Depuis ses débuts, le Dacia Duster s’est forgé une réputation auprès des amateurs de conduite hors des sentiers battus grâce à ses versions à quatre roues motrices, destinées aux utilisateurs les plus exigeants - sans pour autant être un véritable franchisseur. La nouvelle génération ne dérogera pas à la règle.

Avec la disparition du Diesel, le Duster 4×4 n’aura toutefois droit qu’à une seule motorisation : le nouveau 1,2 l essence turbo de 130 ch, associé à une boîte manuelle.

Dacia met également en avant les cinq modes de conduite du 4×4, qui adaptent différents paramètres au terrain rencontré : Auto, Snow (Neige), Mud/Sand (Boue/Sable), Off-Road (le mode le plus extrême, comparable au mode Lock de l’actuel Duster 4×4) et Eco.

En complément de ces cinq modes, le contrôle de descente (Downhill speed control) agit sur les freins afin de maintenir une vitesse de descente prédéfinie, jusqu’à 30 km/h.

6. Nettement plus sûr

Enfin, et ce n’est certainement pas le moins important, le Dacia Duster 2024 progresse fortement en matière de sécurité, particulièrement sur le plan de la sécurité active et des aides à la conduite.

Il faut reconnaître que l’arrivée de ces équipements résulte en grande partie de l’entrée en vigueur des dernières exigences européennes en matière de sécurité automobile, qui les rendent obligatoires.

Le nouveau Duster reçoit donc des équipements tels que le freinage automatique d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, des alertes de vitesse, de franchissement de ligne et d’attention du conducteur, l’assistant de maintien dans la voie, ainsi qu’un cruise control (régulateur de vitesse).

7. Moins de 20 000 euros

Le Dacia Duster 2024 sera assemblé dans l’usine de Pitești, en Roumanie, où son prédécesseur était déjà produit. Sa présentation publique est prévue au Salon de Genève de l’année prochaine, en mars, à peu près au même moment que son lancement commercial.

Les tarifs ne sont pas encore connus, mais Denis Le Vot, directeur général de Dacia, a déclaré à Autocar que le nouveau modèle afficherait un prix d’appel inférieur à 20 000 euros.